4 am: Si Hans W. ay nakaupo sa kotse ng maraming oras patungo sa Italya. Dapat talaga siyang magpahinga, ngunit kailangan niyang nasa baybayin ng 10 am. Nanginginig siya, humihikab, kanyang ulo pumutok at mabigat ang talukap ng mata niya. Sa huling exit mula sa highway patungo sa kalsada ng bansa, nawala ang kanyang mga bearings. Madilim at tatlong beses na siyang nagkakaproblema na panatilihin ang kanyang kotse sa linya sa ngayon ay patay na. Ang mga ito ay pawang mga tipikal at nakakaalarma na palatandaan ng peligro ng tinatawag na microsleep na nangyayari. Ayon sa German Road Safety Association (DVW) sa Meckenheim malapit sa Bonn, isa sa apat na aksidente sa trapiko ang sanhi ng microsleep.
Microsleep - ano ang ibig sabihin nito?
Ang terminong kolokyal, na panteknikal na kilala bilang a pagkapagod atake, ay tumutukoy sa isang hindi sinasadyang pagtango, madalas na tumatagal lamang ng ilang segundo. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari partikular sa trapiko ng kalsada habang labis na mahaba at walang pagbabago ang paglalakbay na may maliit na pagkakaiba-iba. Partikular na nasa peligro ang mga tao kapag nagmamaneho sa gabi sa pagitan ng 2 at 5.
Ang mga mahahalagang tagapagpauna tulad ng mga error sa pagmamaneho, hindi maganda ang pagpapanatili ng linya, maling bilis o madalas na paglilipat, pati na rin ang pangkalahatang pakiramdam ng pagod, hindi dapat maliitin.
Iba pang mga dahilan
Ang nasabing pag-atake ng pagkapagod mangyari hindi lamang dahil sa isang kamakailan-lamang na kakulangan ng pagtulog, ngunit din bilang isang resulta ng pangkalahatang mga problema sa pagtulog. Parami nang parami ang mga tao ay hindi makahanap ng sapat na pagtulog sa gabi, halimbawa, dahil sa labis diin o kahit na maikling pagtigil ng paghinga (apnea). Mga malalang sakit o talamak sakit Maaari rin mamuno sa sakit sa pagtulog.
Ito rin ay itinuturing na napatunayan na ang isa o higit pang mga natutulog na pasahero ay nagdaragdag ng panganib para sa paglitaw ng microsleep.
Aling mga pangkat ang may partikular na peligro?
-
Ang mga commuter at shift na manggagawa na, lalo na kung mababa ang temperatura sa labas, ay madalas na nag-iinit ng kanilang mga kotse at mas gusto na ipagpatuloy ang pagtulog sa malambot, kumportableng mga upuan.
-
Mahina at hindi sapat na nagpahinga ng mga tao, madalas pagkatapos ng malakas na pag-inom kape, sa pag-commute sa umaga upang gumana.
-
Ang mga driver ng trak na nakakakuha sa likuran ng gulong tuwing Linggo ng gabi o Lunes ng umaga pagkatapos ng madalas na maikli at samakatuwid ay hindi masyadong mapakali sa pagtatapos ng linggo. Karaniwan silang nasa ilalim ng napakalaking presyon ng deadline, labis na mahabang paglalakbay nang walang pahinga ang madalas na resulta.
-
Mga tinedyer na disco-goer na nakikipag-karera sa bahay sa gabi sa malungkot at walang pagbabago ang daan na mga bansa, at madalas sa kumpanya ng natutulog na mga co-driver.
-
Ang mga nagbabakasyon patungo sa malayong patutunguhan. Upang makatakas sa inaasahang siksikan ng trapiko, ang paglalakbay ay madalas na nagsisimula pagkalipas ng hatinggabi o sa mga madaling araw ng umaga. Ang pagnanais na makarating sa oras, nagdadala madalas madalas kung hindi man maingat na motorista sa mapanganib na overestimates.
Mga tip para sa pag-iwas
- Ang mga drayber ay dapat magsimulang magpahinga, kumain lamang ng magaan na pagkain muna at hindi uminom alkohol kagabi Inihaw na baboy at co. napapagod ka at dapat din iwasan habang nagmamaneho. Sa halip, uminom ng marami, mas mabuti tubig, tsaa o pinusong mga katas ng prutas.
- Magbigay ng pagkakaiba-iba, halimbawa, sa musika, ngunit huwag hayaang makagambala.
- Sapat oksiheno ay mahalaga din: pigilin ang paghitid at buksan ang isang window mula sa oras-oras.
- At napakahalaga: magpahinga tuwing dalawang oras na may maraming ehersisyo, kahabaan at lumalawak na ehersisyo. Nasa unang palatandaan na ng pagkapagod dapat magpahinga at, kung kinakailangan, ilang pagtulog.
(dgk)
